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申博太阳城中心:又有一名乘客乘坐该航空公司

时间:2020/6/29 7:57:04   作者:   来源:   阅读:198   评论:0
内容摘要:他最担心的是,如果在三次赎回后仍未入座,且未在规定的时间内办理退款,购买的“喜新飞”将自动失效。“剩下的使用时间只有20多个周末。受疫情影响,特别是北京往返航班的不确定性,机票退票的时间限制非常严格。”他不确定下半年的行程是否能“回到原来”:“必须要飞五六次,否则就会输。”在微博...
他最担心的是,如果在三次赎回后仍未入座,且未在规定的时间内办理退款,购买的“喜新飞”将自动失效。“剩下的使用时间只有20多个周末。受疫情影响,特别是北京往返航班的不确定性,机票退票的时间限制非常严格。”他不确定下半年的行程是否能“回到原来”:“必须要飞五六次,否则就会输。”

在微博和知乎等平台上,网民对该产品的评价褒贬不一,大多数人的抱怨集中在对使用条件的限制上。“像这样的产品是航空公司的精算产品,它不会亏本盈利,乘客可能会赚点钱,但航空公司肯定不会亏本。”民航业内有些人说,该产品并不是对每个人都划算,更适合时间灵活的用户。

根据民航局此前公布的数据,今年第一季度,中国航空业总亏损398.2亿元,其中航空公司亏损336.2亿元。根据三大航空公司第一季度业绩数据,三大航空公司第一季度亏损140亿元。在疫情的严重影响下,航空公司的现金流已成为当务之急。

民航专家林志杰认为,销售“飞免”和“无限飞行”等套餐的航空公司实际上对下半年的市场有所预测。他们认为自己不乐观,有大量的超额座位,所以他们需要提前预售。林志杰表示,一名乘客的边际成本实际上只有100多元。如果航班起飞,又有一名乘客乘坐该航空公司,该航空公司只需支付100元以上。这个产品是为了赚钱而设计的。但是,如果商务旅客的消费下降,航空公司可能会在多次乘坐后出现亏损。他认为,国内其他航空公司在自救的同时,预计也会跟进推出类似的“飞免”产品,但这款因疫情而诞生的产品可能会随着疫情的结束和航班销售的稳定而消失。

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